本工程部分支撐桿件支撐在端頭井封堵墻上，為確保支撐傳力體系的完整性，支撐全部拆除后方可從上到下鑿除端頭井封堵墻，與端頭井梁板結(jié)構(gòu)隨拆隨接。即封堵墻鑿一層，結(jié)構(gòu)接一層。
由于地鐵鋪軌進(jìn)度要求較高，在地下室基礎(chǔ)底板達(dá)到一定強(qiáng)度后，在地鐵軌道中心區(qū)域交付相關(guān)單位實(shí)施鋪軌作業(yè)。為了滿(mǎn)足鋪軌要求，因此封堵墻需鋪軌區(qū)域提前開(kāi)洞，滿(mǎn)足鋪軌車(chē)輛可以通行。鋪軌車(chē)輛通行和作業(yè)最小空間大小為凈寬3m，凈高4.2m。并采用鋼筋混凝土梁柱框架加強(qiáng)洞口，以支承上部地下連續(xù)墻。
針對(duì)本工程的特殊性，因此制定封堵墻開(kāi)洞的嚴(yán)密步驟，以確保工程安全。
第一步：在開(kāi)洞前，確定好軌道中心線(xiàn)，劃出開(kāi)洞的具體方位。
第二步：先在開(kāi)洞范圍內(nèi)，對(duì)稱(chēng)開(kāi)兩條500mm寬槽，槽內(nèi)用400mm×400mmH型鋼臨時(shí)支撐好上部混凝土墻。
第三步：開(kāi)洞凈高上方鑿除500mm高梁的位置，同時(shí)在門(mén)洞凈寬兩邊開(kāi)鑿500mm寬混凝土柱的位置。
第四步：綁扎框架梁柱鋼筋，現(xiàn)澆框架梁柱混凝土。
第五步：在框架梁柱達(dá)到一定強(qiáng)度后，可拆除臨時(shí)型鋼支撐，并從上至下開(kāi)鑿開(kāi)洞范圍內(nèi)的地墻混凝土
止水帶按材料分為橡膠止水帶、塑料止水帶等。橡膠止水帶本產(chǎn)品是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性，在各種荷載下產(chǎn)生彈性變形，從而起到緊固密封，有效的防止建筑構(gòu)件的漏水、滲水，并起到減震緩沖作用，從而確保工程建筑物的使用壽命。止水帶產(chǎn)品在各種載荷下產(chǎn)生彈性變形，從而起到有效緊固密封，防止建筑構(gòu)造的漏水、滲水及減震緩沖作用，從而提高了施工/伸縮縫的防水安全系數(shù)。如果發(fā)生滲漏，通過(guò)注漿，能有效地、快速的修補(bǔ)，防水質(zhì)量，可靠不復(fù)發(fā)，其綜合費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)，徹底解決了傳統(tǒng)止水帶的弱點(diǎn)。
我們知道，板墻的厚度是由止水螺桿定位片之間的距離來(lái)決定，那么，老式止水螺桿定位片之間的距離要怎么算呢？假如板墻有30cm厚，塑料堵頭有1.4cm厚，那么從圖上我們可以很直觀(guān)的看出來(lái)，止水螺桿定位片之間的距離=板墻厚度-兩個(gè)塑料堵頭的厚度，即：止水螺桿定位片之間的距離=30-1.4-1.4=27.2cm，實(shí)際生產(chǎn)中，0.2cm可以忽略不計(jì)，定位片之間的距離默認(rèn)為27cm
